12.09.2014

Дальневосточные рыбаки и рады были бы заместить на полках торговых сетей запрещенную к поставкам норвежскую продукцию, но не могут. Из-за возросших объемов рыбы, которую планировалось отправлять в центральную часть России, порты оказались забиты, а транспортных мощностей не хватает из-за ограниченности передвижного состава. Ситуация близка к коллапсу, утверждают рыбодобывающие компании, и может еще больше усугубиться с началом сельдевой путины.

В пиковый сезон путины при увеличении поставок рыбы на российский берег на Дальнем Востоке столкнулись с нехваткой рефподвижных мощностей, следует из письма (копия имеется в распоряжении “Ъ”) компании «Дальрефтранс» (дочерняя структура FESCO) к Ассоциации добытчиков минтая. Все это тормозит отгрузку рыбной продукции из дальневосточных портов. На сегодняшний день объемы холодильных мощностей заполнены почти на 100%, рассказывает совладелец Владивостокского морского рыбного порта Денис Сарана, уточняя, что в прошлом году загрузка составила чуть больше 30%.

«В условиях запретительных барьеров на поставку продуктов и рыбы из Европы политика РЖД в настоящее время нацелена на получение максимальной экономической выгоды от перевозок продуктов питания», — говорится в письме. Дело в том, что еще в 2010 году дочерняя структура РЖД «Рефсервис» пролоббировала увеличение стоимости провозного тарифа от 17% до 20% — 3, 8 руб. за 1 кг для рефсекции и 5, 4 руб. за 1 кг для рефконтейнера, объясняет директор компании «Агентство рефперевозок» Ильдус Халиков. Таким образом, сегодня перевозка с Дальнего Востока в центральную часть России 1 кг груза в рефконтейнере в сравнении с вагоном рефсекции стоит на 25–27% дороже.

При этом, следует из письма, сроки доставки в рефконтейнере существенно ниже — десять суток против двух недель рефсекциями. Однако в связи с нестабильностью перевозок и дискриминирующими условиями частный оператор не выдерживал конкуренцию с «Рефсервисом», что привело к «вымыванию» передвижного состава, отмечает господин Халиков.

При этом сложившаяся конъюнктура, когда доставка рыбной продукции на российский берег экономически выгоднее отправки на экспорт, предопределяет и дальнейшее увеличение объемов поставки рыбы в дальневосточные порты. Так, в прошлом году на экспорт было направлено 123 тыс. тонн лосося. А в этом году лишь 45 тыс. тонн при сокращении объемов вылова на 30% по сравнению с прошлогодними показателями.

По данным Росрыболовства, ожидаемый вылов российскими рыбаками всех видов сельди в текущем году — примерно 450 тыс. тонн, из них около 350 тыс. тонн приходится на тихоокеанскую. В связи с санкциями предстоит заместить примерно 100 тыс. тонн сельди (94 тыс. тонн в прошлом году было ввезено из Норвегии, 7 тыс. тонн из ЕС). По расчетам Росрыболовства, этот объем будет максимально замещен за счет дальневосточной сельди.

Росрыболовству известно о высоком уровне заполнения холодильников на Дальнем Востоке, говорит его представитель. Общая мощность основных портовых холодильных мощностей Приморского края составляет 69, 15 тыс. тонн. По данным оперативного мониторинга, по состоянию на 9 сентября холодильники заполнены на 75, 5% (хранится 52, 2 тыс. тонн рыбы). При этом, уточняет господин Сарана, ни один порт не поднял цены на стивидорные услуги. Сейчас стоимость перевалки составляет 1–1, 5 тыс. руб. на тонну, хранение — 20–30 руб. за тонну в сутки.

Стоимость хранения существенно возрастет, когда при затоваривании портовых мощностей рефрижераторные суда будут стоять на рейде. Кроме того, это приведет к тому, что корабли не смогут собирать вылов с рыбодобывающих судов, объясняет глава Ассоциации добытчиков минтая Герман Зверев. Таким образом, есть риск сорвать всю сельдевую путину, либо рыбаки будут вынуждены отправить выловленные объемы на экспорт, подытоживает он.

Говорить о том, что проблемы с отправкой обусловлены несправедливой конкуренцией со стороны «Рефсервиса», не корректно, считает генеральный директор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Ежегодно оператор сокращает и объем перевозок, и парк вагонов. Так, в первом полугодии 2013 года «Рефсервис» перевез 638, 3 тыс. тонн, а уже в первом полугодии 2014 года — 551 тыс. тонн. Парк компании при этом по итогам первого полугодия 2014 года сократился на 1 тыс. штук, до 5, 5 тыс. Доля «Рефсервиса» на рынке перевозок рыбы железнодорожным транспортом составляет около 20%, поэтому о каком-либо доминировании речи не идет, утверждают в РЖД.

http://foodmarkets.ru

Другие новости:

05.11.2020Получи сумку Джумекс в подарок!

Купи 2 любых сока Джумекс в интернет магазине "Яблоко" и получи в подарок фирменную сумку! *

01.11.2020Собери коллекцию всех Чуддиков!

Собери коллекцию всех Чуддиков!

21.10.2020Шесть продуктов, которые спасут вас от хронической усталости

Шесть продуктов, которые спасут вас от хронической усталости

20.10.2020Старт продаж новой уникальной серии "Таблетка Красоты"!

Новинка! Серия средств "Таблетка красоты"!

15.10.2020Раскрась осеннее меню!

Раскрась осеннее меню!

14.10.2020Участвуйте в конкурсе от ФрутоНяни и выигрывайте подарки!

Участвуйте в конкурсе от ФрутоНяни и выигрывайте подарки!

13.10.2020Новинка! Лапша и макаронные изделия особого формата!

Новинка! Лапша и макаронные изделия особого формата!

12.10.202012 октября - День шоколадных сюрпризов!

12 октября - День шоколадных сюрпризов!

09.10.2020Впереди выходные! Начни утро с каши!

Впереди выходные! Начни утро с каши!